Lumilingon rakentaminen ei ole niin monimutkainen, että työyksiköt usein epäonnistuvat. Kuitenkin on olemassa osia, jotka kuluvat nopeasti. Yksi niistä on kitka- rengas. Yksityiskohta on näennäisen yksinkertainen, mutta lumipuhallin ei mene ilman sitä. Halutessasi voit tehdä oman hionta-renkaan lumikoneelle, mutta se on helpompi ostaa.
Kitkanrenkaan tarkoitus ja sen syyt
Pyörän lumenpoistotekniikassa kitka- rengas on tärkeä osa siirtoa. Se on vastuussa pyörien pyörimisestä vaihteiston määrittelemällä nopeudella. Yleensä rengas on valmistettu alumiiniseoksesta, mutta siinä on teräsmerkki. Osan muoto muistuttaa levyä, jossa on kumitiiviste.
Normaalissa normaalikäytössä rengas kuluu hitaasti. Jos lumipuhaltimen käyttöä rikotaan, kohde epäonnistuu nopeasti.
Katsotaanpa joitakin yleisimmistä syistä kulumiseen:
- Lumenpoistolaitteiden käytön aikana vaihdetta vaihdetaan pysäyttämättä sitä. Ensimmäinen kuorma putoaa kumitiivisteeseen. Joustava materiaali suojaa metalliosaa, mutta ei pitkään. Kumitiiviste kuluu nopeasti. Hänen takanaan kuorma joutuu metallirenkaaseen. Ajan myötä se romahtaa ja lumipuhallin pysähtyy.
- Nopeat kulutusosat auttavat huolimattomaan asentoon lumipuhaltimen hallintaan. Suurissa lumikoneissa, nousussa ja muissa vaikeissa teiden osissa auto pysähtyi usein. Tästä pyörästä muodostuu suuri mekaaninen paine renkaaseen. Osa alkaa nopeasti kulua ja sen pinnalle muodostuu syviä uria.
- Kitkanrenkaan suurin vihollinen on kosteus. Sieltä ei päästä pois, koska lumi on vettä. Korroosio tuhoaa osia mistä tahansa materiaalista. Alumiini murenee hienojakoista jauhetta, ja metalli on ruostunut. Ainoastaan kumitiiviste ei anna kosteutta, mutta siihen ei ole käyttöä ilman metalliosaa.
On selvää, että talvella sulanut lumi kosteus tulee varmasti solmuun. Kevään ja syksyn aikana lumikoneen tulisi kuitenkin yrittää suojata autoa kosteudelta.
Lumipuhaltimen kitka- renkaan itsenäinen vaihto
Kitkapyörää ei voi palauttaa eri kansanmurhojen avulla. Jos kohde kuluu kriittiseen maksimiin, sitä on muutettava vain. Ei ole muuta keinoa. Voit tehdä sen itse ottamatta yhteyttä asiakaspalveluun. Monien lumipuhaltimien rakenteen periaate on sama, joten korjaustöiden suorittamismenettelyllä on myös samanlaisia toimia:
- Korjaustyöt alkavat moottorin ollessa pois päältä ja täysin jäähdytettynä. Sytytystulppa irrotetaan moottorista ja säiliö tyhjennetään polttoainejäämistä.
- Kaikki lumilukan pyörät poistetaan ja niiden mukana tulppa nastat.
- Seuraava osa purkamisesta on vaihteisto. Mutta sitä ei poisteta, vaan vain yläosa. Jousiklipsi on nastainen. Hän on myös poistettava.
- Nyt olet saavuttanut oikean paikan. Ensin täytyy irrottaa tukilaippa, jonka jälkeen avataan kytkinmekanismi. Se puretaan samalla tavalla.
- Nyt on jäljellä, että vanhan kytkinrenkaan jäännökset poistetaan mekanismista, laitetaan uuteen osaan ja jatketaan kokoonpanoon.
Kaikki osat, jotka poistettiin lumilukan purkamisen yhteydessä, otettiin käyttöön. Nyt testataan vaihteistoa suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Varoitus! Voimansiirron testaus suoritetaan työläisillä puhaltimilla ilman kuormaa.
Ensinnäkin täytä säiliö polttoaineella ja käynnistä moottori. Hänen pitäisi työskennellä pari minuuttia lämmetä. Ilman lunta, auto rullaa pihalla. Kitkapyörän oikean vaihtamisen positiiviset tulokset voidaan arvioida vaihteiston avulla. Jos näitä toimia suoritettaessa ei ole ryppyjä, napsautuksia ja muita epäilyttäviä ääniä, se tarkoittaa, että korjaustyöt on tehty oikein.
Video kertoo lumipuhaltimen kitka- renkaan vaihtamisesta:
Riippumattoman renkaan valmistus lumikoneelle
Kytkinrengas ei ole niin kallista kärsiä sen valmistuksesta. Tuote voi ostaa missä tahansa erikoisliikkeessä tai tilata verkossa. Kuitenkin on vielä käsityöläisiä, jotka ovat valmiita viettämään aikaa ja hermoja omaan tuotantoonsa tämän pienen asian takia. Heti on huomattava, että osa on työstettävä täysin tasaiseksi, joten sinun on tehtävä paljon työtä.
Etsi ensin levy tyhjäksi. Parempi, jos se on alumiinia. Pehmeää metallia on helpompi käsitellä. Työkappaleen vanhan osan ulkokoon mukaan leikataan levy. Ihanteellinen ympyrä, kun käytetään jauhinta, ei toimi. Levyn epätasainen reuna on käsiteltävä huolellisesti.
Kaikkein vaikein osien valmistuksessa on levyn sisemmän reiän leikkaaminen renkaan saamiseksi. Poistumalla tilanteesta voit käyttää poraa. Ohut pora poralla reikien poraukseen mahdollisimman lähelle toisiaan. Jäljelle jäävät siltojen väliset reiät on leikattava terävällä taltalla. Tämän seurauksena levyn sisäinen tarpeeton osa putoaa ja rengas pysyy paljon hammastettuina. Joten ne täytyy leikata pitkään tiedostolla.
Jos ponnistelut kruunattiin menestyksekkäästi, se on edelleen puristettava. Tätä varten sinun täytyy löytää sopivan halkaisijan omaava kumirengas ja vedä se sitten työstetyn työkappaleen päälle. Tiiviin kiinnitykseen voidaan kiinnittää tiiviste nesteille.
Itse tehtyjen osien asennus ja testaus tapahtuu vastaavalla periaatteella, kuten tehtaalla valmistetussa renkaassa. Säästöt tehdystä työstä ovat pieniä, mutta henkilö voi olla ylpeä taitavista käsistä.